Enmig de l'empenta global per combatre el canvi climàtic, la indústria de l'aviació s'està accelerant cap a un futur sostenible. La iniciativa d'Aviació Neta d'Europa va anunciar recentment que la seva plataforma bàsica del projecte Green Regional Aircraft (GRA)-l'Airbus C295 Flight Test Bed 2-ha completat amb èxit una sèrie de proves de vol i terra. Això suposa un avenç clau en l'aplicació de compostos termoplàstics i la fabricació fora de l'-autoclau a grans estructures aeroespacials.
Un assoliment destacat és una-caixa d'ala de procés avançat. A través d'un disseny altament integrat, combina dues-tecnologies compostes d'avantguarda: la part inferior de la pell utilitza infusió de resina líquida per modelar íntegrament barres, lligams i estructures primàries, reduint el recompte de peces i la complexitat del muntatge. La pell superior utilitza de manera innovadora la col·locació de fibres automatitzada amb consolidació in-situ per crear panells termoplàstics amb reforços integrats. Aquest enfocament híbrid millora la integritat estructural alhora que redueix el pes de la caixa d'ala en un 5,6% i redueix els costos de fabricació i el consum d'energia.
A més, el projecte va validar una aleta totalment-composita amb un disseny monolític de múltiples-esparmes. Amb un pes un 20% menys que les estructures convencionals, racionalitza la producció minimitzant el reblat. Tot i que 12 vols multi-missió (17 hores acumulades) han verificat la sinergia d'ales semi-modificants, winglets dinàmics i sistemes de control de vol avançats, components crítics com la caixa de l'ala i els actuadors de superfície mòbil continuen sotmesos a proves estructurals a terra per complir els estrictes estàndards d'aeronavegabilitat.
Liderat per Airbus Defence and Space, aquest projecte d'una dècada-de durada va unir més de 60 institucions i empreses de 12 països, amb un finançament total superior als 100 milions d'euros-incloent-hi {51+ milions d'euros de la UE. Afrontant els reptes d'integració de sistemes múltiples, el compliment de seguretat i la col·laboració transnacional, l'equip va aconseguir avenços complets en materials, processos i sistemes mitjançant una coordinació meticulosa i un perfeccionament iteratiu.
Es preveu que aquestes innovacions redueixin les emissions d'avions regionals en un 43% per a CO₂ i un 70% per a NOₓ durant les missions típiques, alhora que reduiran el soroll d'enlairament un 45%, establint nous punts de referència per a l'aviació verda.
