Després de dos anys de col·laboració entre Xangai Petroquímic i CRRC, la fibra de carboni produïda domèsticament ha trobat per primera vegada el seu camí al "Wan Qu Lan) de la zona de la zona de la zona (Wan Qu Lan)" a Guangzhou. Les dades recollides durant un mes de funcionament mostren que els compostos de fibra de carboni utilitzats al con del nas del tren compleixen completament els requisits operatius.
El 28 de setembre, la línia de metro de Guangzhou 18- va anomenar el metro més ràpid de la zona de la Badia de Guangdong-Hong Kong-Macao, amb una velocitat màxima de 160 km\/h-oficialment llançat a la seva secció inicial. El tren "Bay Area Blue", amb una cabina d'estil de bala similar al ferrocarril d'alta velocitat i un con de nas fabricat en composites de fibra de carboni de gran resistència lleugers, marca la primera aplicació de la Xina. La fibra de carboni ofereix propietats mecàniques excepcionals, que pesen menys de la quarta part d’acer mentre són de 7 a 9 vegades més fortes. Aquest avenç permet una reducció de pes significativa i velocitats més elevades per al tren.
Des del 2019, Shanghai Petroquímica i CRRC tenen unes tecnologies bàsiques conjuntament per a escala de les aplicacions compostes de fibra de carboni en el trànsit ferroviari. SINOPEC (la companyia matriu de Shanghai Petrochemical) lidera en la innovació de fibra de carboni, classificant -se primer a la Xina i tercer a nivell mundial en arxius de patents relacionats. Utilitzant el teixit de fibra de carboni desenvolupat independentment per Shanghai Petroquímica i teixit per Xin Di Liang Tèxtil, CRRC va avançar una solució tècnica lleugera "única" líder mundial, implementada finalment al tren "Bay Area Blue".
Amb avantatges en el modelat integrat i l'eficiència de costos, els compostos de fibra de carboni impulsaran la propera generació d'innovacions de mòduls frontals de trens d'alta velocitat. Aquesta fita amplia les aplicacions per als compostos de fibra de carboni de la Xina i propulsa les ambicions de fabricació intel·ligent del país.
