Les aplicacions de compostos de fibra de carboni prenen el protagonisme al 15è Zhuhai Airshow
Al 15è Zhuhai Airshow, es van mostrar una varietat d'aplicacions de materials compostos de fibra de carboni.
El 17 de novembre va concloure la 15a Exposició Internacional d'Aviació i Aeroespacial de la Xina a Zhuhai, Guangdong. Aquesta edició del saló aeri va comptar amb la participació de 1.022 empreses, amb 1.195 avions venuts de diversos tipus, i un valor total del contracte que va assolir els 285.600 milions de iuans, un augment del 104% en el nombre d'expositors estrangers respecte a la sessió anterior. Un dels aspectes més destacats de la fira aèria d'enguany va ser la destacada exhibició en el camp dels nous materials. A l'àrea d'exposició de nous materials i aplicacions, els materials sigils, els aliatges de titani i els materials compostos de fibra de carboni s'han convertit en el focus, aportant una nova experiència tecnològica a l'audiència. Fem una ullada a alguns dels casos d'aplicació de material compost de fibra de carboni al lloc.
L'avió de passatgers gran C919 té una relació d'ús de material compost del 12%.
El C919 no només és el primer avió de línia de la Xina desenvolupat d'acord amb els estàndards de navegabilitat acceptats internacionalment i amb drets de propietat intel·lectual independents, sinó que també ha provocat una revolució sense precedents en el camp de la indústria dels materials. Pot impulsar un avenç grupal en tecnologies clau en nous materials i fabricació moderna, i també promourà un progrés significatiu en mecànica de fluids, mecànica de sòlids i moltes altres disciplines bàsiques, millorant de manera integral i considerable el nivell científic i tecnològic de la Xina. L'ús de materials compostos al C919 representa al voltant del 12% del pes estructural de l'avió.
D'acord amb els requisits estratègics nacionals, s'espera que l'avió gran C929 nacional tingui una taxa d'utilització de material compost del 54%. Actualment, el C929 encara es troba en la fase de disseny preliminar i la proporció final de materials compostos es pot augmentar encara més en funció de l'optimització contínua del disseny i el desenvolupament tecnològic.
Els nous materials compostos del caça J{{0}A es van presentar al Zhuhai Airshow.
Els informes de CCTV indiquen que el rendiment sigil del J-35cazador ocupa el primer lloc a nivell mundial. Aquesta conclusió no és sorprenent, ja que la J-35A ha fet referència plena als avantatges de la J-20 i la F-22A, integrant la tecnologia furtiva d'avantguarda i l'aplicació de nous materials. L'ús extensiu de materials compostos ha reduït encara més el pes de l'avió i ha rebaixat l'àrea de dispersió del radar. Això ha fet que el rendiment sigil complet del J-35A sigui líder entre els caces de cinquena generació, i es pot considerar com el cim del disseny de caces.
En comparació amb la proporció de material compost de fibra de carboni del 30% del FC-31, el J-35A ha augmentat encara més la proporció de materials compostos utilitzats. Aquest material de gamma alta no només redueix la secció transversal de dispersió del radar, sinó que també alleugerirà el pes de l'avió, millorant significativament el rendiment del caça.
Aero Engine Corporation of China (AECC) va mostrar els seus productes estrella com el motor CJ1000A, el motor "Taihang" i el motor AES100, amb gairebé la meitat dels més de seixanta tipus de productes exposats per primera vegada. AECC ha desenvolupat de manera independent una varietat de materials i components d'aviació avançats que poden complir amb els requisits de disseny d'alt rendiment, lleuger i de llarga vida de la potència d'aviació avançada. Entre ells, l'anell exterior de la turbina de material compost de matriu ceràmica, preparat mitjançant processos avançats, es caracteritza per un baix cost, un cicle curt i una alta densitat, i es pot aplicar a la producció en massa de diversos components del motor d'aviació.
Al Zhuhai Airshow, representants de deu clients importants van signar contractes de compra intencionada i acords de cooperació amb AECC per a més de 1.500 motors d'aviació, amb un valor total superior als 10.000 milions de iuans.
La Beluga Airline W5000, que utilitza materials compostos de fibra de carboni T700, va fer el seu debut mundial i es va convertir en un focus important el primer dia de l'exposició. El projecte d'avió de càrrega no tripulat gran de Beluga Airline, iniciat per quatre antics alumnes de la Universitat de Beihang, té com a objectiu crear un avió de càrrega no tripulat gran controlable a nivell nacional. Amb un disseny de turbohèlix tradicional, una envergadura de 22,70 metres, una alçada de 7,51 metres, una longitud de 22,89 metres i un volum de bodega de càrrega de 65 metres cúbics, és una de les càrregues útils més grans, el més llarg abast, la seguretat més alta i la majoria. drons de càrrega grans rendibles al país. S'ha acceptat l'aeronavegabilitat i s'espera que el primer avió es lliurarà a la segona meitat del 2026. Pel que fa a la selecció del material, es van utilitzar materials compostos de fibra de carboni T700, que són forts i lleugers. El seu pes total és d'unes 2,1 tones, que representa al voltant del 85% del pes total de l'avió, reduint molt el pes total de l'avió i millorant la seva capacitat de càrrega útil i abast.
L'estructura principal del fuselatge de fibra de carboni i les pales del rotor de XPeng Huitian han cridat molt l'atenció. El cotxe volador, que adopta un disseny innovador de conductes dobles de sis rotors, utilitza materials de fibra de carboni tant per a l'estructura principal del fuselatge com per a les pales del rotor, aconseguint una combinació perfecta d'alta resistència i lleugeresa. A més, la cabina panoràmica de 270 graus ofereix als usuaris una àmplia visió de vol.
El Wanfeng Diamond DA50 presenta un disseny de fuselatge de material compost de fibra de carboni. Wanfeng Auto Holding Group va fer una nova aparició, especialment la sèrie d'avions Wanfeng Diamond, incloent els molt esperats avions Diamond DA50, DA40 i els innovadors models eVTOL. El DA50, amb el seu disseny suau i un rendiment excel·lent, és molt elogiat. Aquest avió monomotor de cinc places està equipat amb aviònica avançada Garmin G1000 NXi i utilitza un disseny de fuselatge de material compost de fibra de carboni, que no només millora la resistència de l'avió, sinó que també el fa més lleuger. El seu sistema de pilot automàtic equipat no només és eficaç per garantir la seguretat, sinó que també millora la comoditat del vol, per la qual cosa és una opció ideal per a vols de llarga distància.
A més dels avions de baixa altitud, l'interceptor d'energia cinètica de Hongqi-19 també utilitza materials compostos de fibra de carboni i propulsors sòlids N{-15B. L'interceptor funciona amb un motor de coet de dues etapes, amb un sostre màxim de 450 quilòmetres, una velocitat màxima superior a 7,9 Mach, i pot suportar sobrecàrregues de fins a 60G, amb un rang de combat superior als 200 quilòmetres.
